有次數限制 只有5次機會：德國
在德國，考駕照僅僅只有5次機會，一次就能通過路考的概率不到2/3。如果考了3次還沒有通過，就會被送去參加智商和判斷力的心理測試。如果通過了測試，還有兩次考試機會；如果沒通過，就會被認定為“不適合開車的人”。
此外，德國考駕照得先通過視力測試，并完成8小時的急救課程，學習人工呼吸、心臟復蘇、止血等簡單的急救知識。在德國遇到交通事故，作為駕駛員是有義務下車對受傷的人進行急救措施的。隨后，考生要完成至少14堂理論課和12堂駕駛課，駕駛課包括高速公路、聯邦(一級)公路和夜路駕駛。駕照考試中的路面考試約需要45分鐘，會考到大部分的駕駛細節，監考非常嚴格。
在德國，駕考一次收費170歐元(約合人民幣1130元)，一般汽車駕照考下來算上培訓費最少也要1500歐元(約合人民幣9976元)。
有人連續考110次還是沒過：英國
在德國，未能抓住5次考試機會的人，該怎么辦？朱晟表示，有不少德國人跑到英國去考駕照，因為英國的駕照考試沒有次數限制。
英國號稱“全世界駕照考試最難的國家”，全國駕考一次通過率只有42%。倫敦的一位女士連續110次考駕照，仍沒通過理論考試；一位已經60歲的老太太，從25歲開始考駕照，出入考場30多次，最終還是因為動作不達標無緣駕照。
在英國留學的吳云龍曾參加過幾次英國路考。據他描述，英國駕考包括筆試、風險甄別考試和路考三部分。風險甄別考試通過電腦模擬駕駛狀況，考生觀看一段從司機角度拍攝的14分鐘視頻，在此過程中用鼠標點擊涉及威脅駕駛的地方。路考時間只有40分鐘左右，看起來并不復雜，但暗藏“殺機”。他介紹說，“路考中，如果掛擋時熄火兩次就會直接被取消考試資格。考官對考生的各個動作，都有具體的要求，甚至要求得有些苛刻和過分。五六次才通過也十分正常”。
想學車要先拿救護課合格證：瑞士
在瑞士考駕照必須參加救護課和感覺課兩門必修課。救護課為10小時，課程主要是針對在車禍第一現場對受傷者的救護，要求駕駛員樹立“救死扶傷”的人道主義精神，這門課程教授必要的救護常識，了解如何報警和保護事故現場，并進行模擬操作。成績合格者一周后會收到由紅十字會和駕校共同簽發的救護課結業合格證。
感覺課為8小時，教師通過幻燈片、圖片和錄像，講解在不同的氣候條件、不同的路況和復雜交通流量的情況下可能會出現的問題和解決辦法，師生之間互相問答，效果很好。接下來就是到駕校找教練上實踐課。路考時間長達三四十分鐘，有本事一次通過的很少。
考官找你聊天小心“上當”：新加坡
新加坡的駕照考試相對比較復雜。首先，每名學員都要經過兩次理論考試，通過后才會取得一張臨時駕照，才有資格去摸方向盤。
在新加坡，學車教練和學員都是一對一的，每名學員至少要學滿25節課，每節課兩個小時。而且這些課程都是按次收費的，價格不菲，每節課大概400元人民幣，所以光練習學車的費用就已經超過了1萬元人民幣，幾十節課上下來以后才可以報名路考。
路考通常被安排在交通相對繁忙的地段，因為這些地段會有各種突發的情況，可以增加考試難度。而同車考官正是新加坡當地的交警。有報道說，這些考官不但對于駕駛技術要求非常高，而且會在測試中特別設置很多的陷阱，比如故意跟駕駛員天南地北聊天，如果考生真的聊得投入了，也會被判為不及格。
拿到正式駕照至少要花4年：澳大利亞
在澳大利亞，駕照考試要經過多層審核才能上路，拿到正式駕照至少要耗時4年。
澳大利亞新南威爾士州的華人小李剛剛拿到駕照，經歷了坎坷的“四部曲”。據他介紹，首先要通過視力測試及道路法規知識的考試，才能取得“學習駕駛證”，這是L牌。之后，練習時間滿120小時(包括20小時夜路)并持有L牌滿1年后，才可申請紅P牌的路考考試。獲得紅P以后就可以獨自上路了，但紅P限速每小時90公里，如果超速，立即吊銷駕照。持有紅P牌一年之后，如沒有不良記錄，可以申請參加道路危險測試，獲得綠P牌。綠P駕照有效期30個月，限速每小時100公里。持有24個月以后，就可以考最后一個司機資格考試。通過了所有考試，才可獲得正式駕照。
澳大利亞十分注重司機的安全。司機開車兩小時后，必須休息15分鐘至半小時以防疲勞駕駛。每次停車休息都會由方向盤下的一個記錄裝置記下來。如果沒有這些記錄司機就會被罰款、扣分。
當場不出成績 第二天才通報：法國
法國每年參加測試的350萬人當中 ，只有33%的考生能順利拿到駕照。法國是用幻燈片來考交規的，所以上理論課就是不斷地看各種不同的模擬考試題的幻燈片。每套試題由40道選擇題組成，大部分題是圖示某種交通狀況，讓做題人決定如何處理。比如如何超車、如何停放車輛等。
另外一部分是常識性題，如雪天應該使用鏈條、陰天或夜里如何開燈、某街道只能單號(或雙號)停車等。每道選擇題有a、b、c、d四個答案，每題大約有30秒的選擇時間。答案可能是一個，也可能是多個。多選和少選均算錯誤。40道考題中錯誤不能超過5個，超過5個就沒通過，筆試的難度是很大的。就算考過了筆試，這只是“萬里長征”第一步，更艱難的路考在后面。
在歐洲，“綠色、環保”是非常流行的概念，因此法國最近一次的駕照考試改革中 ，除了常規考試項目以外，還加入了不少與“綠色、環保”有關的題目。如為了適應當今新能源汽車日漸普及的趨勢，法國的考試在筆試中加入了有關電動車、混合動力車等新能源車輛的題目。
法國出臺一項新規定：交通考試，第二天才通報成績。法國以往的做法是，主考官當場就報成績，由于通過率低，“準駕駛員們”有時會當場做出“過火”的事情來，對考官的人身和財產安全造成嚴重威脅。所以，法國政府不得不采取措施來保護考官，考試24小時后才由信件通知考試成績。
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